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                冷卻液-新國標GB

                2023-07-15 17:18:21 德國首諾化學(中國)有限公司 閱讀

                2023年7月1日起,《機動車冷卻液》的新國標GB 29743.1-2022將開始正式實施,與原標準GB29743-2013相比,新標準更加細致的將機動車冷卻液分為三個主要部分:

                第一部分:燃油汽車發動機冷卻液;

                第二部分:電動汽車冷卻液;

                第三部分:燃料電池汽車冷卻液;

                在最新的國標GB中,經過全面修改和升級,共有16個方面得到了改善,其中包括新增的4個關鍵和強化2項理化指標,不僅如此,還有一些舊有的型號已被刪除,例如-15℃/-20℃,這些改變的出現將會讓產品更加符合消費者的需求和市場競爭需要;

                新國標的實施標志著國家對冷卻液的品質要求更加嚴格,這將有效提高冷卻液的質量和穩定,為廣大車主提供更加安全的可靠保護,同時,不符合規定的冷卻液將會被市場淘汰,這將為消費者提供更加優質選擇和保障;

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                新增定義:冷卻液原液

                “冷卻液原液”一詞使用一直是模糊的,不少人認為是濃縮液經過稀釋成為冷卻液,則被成為“原液”,而此次國標將“冷卻液原液”定義為“直接從產品原包裝中取出的發動機冷卻液”,可以是濃縮液,也可以是稀釋液;

                濃縮液:水分含量不大于5%,經稀釋后用于發動機冷卻系統的發動機冷卻液;

                稀釋液:直接用于發動機冷卻系統,具有特定冰點數值的發動機冷卻液;

                刪除部分定義與型號

                刪除了“乙二醇型發動機冷卻液”和“丙二醇型發動機冷卻液”的術語和定義,

                增加了丙二醇型(輕負荷/重負荷)冷卻液的分類代號及型號,

                更改了其他類型冷卻液的分類代號及型號,同時刪除-15℃/-20℃兩個型號的產品標準;

                降低了灰分指標

                稀釋液指標由2013版的兩檔(2.5%和3.0%)統一為≤2.5%,本次國標將所有灰分修訂為不超過2.5%,降低了冷卻液有沉淀產生的可能性,并且打擊無良商家使用自來水生產冷卻液;

                降低了氯含量技術指標

                氯含量由≤60mg/kg調整為≤25mg/kg,本次將氯含量修訂為不超過25mg/kg,使得冷卻液具有一定的儲備堿度(冷卻液在使用過程中PH值的變化程度),讓冷卻液在使用過程中緩蝕劑消耗速度不會過快;

                新增硫酸鹽含量(以SO42-)指標

                新國標在修訂時增加了硫酸根離子(SO42-)技術指標(不大于50mg/kg);

                冷卻液中的硫酸根離子(SO42-)易與冷卻液中的二價鈣離子/二價鎂離子反應生成無機鹽沉淀,從而形成無機鹽水垢;降低硫酸根離子含量能夠有效防止水垢形成,提高冷卻液使用壽命;

                新增鑄鋁合金傳熱腐蝕外觀評價項目

                鑄鋁合金傳熱腐蝕是在高溫加壓條件下試驗(溫度135℃/壓力0.2Mpa)是目前冷卻液評價中要求溫度最高的項目;

                新增穩定性評價項目及規范性附錄D《冷卻液穩定性試驗法》

                冷卻液穩定性考察/冷卻液儲存穩定性/冷卻液耐硬水穩定性,試驗方法參考ASTM D7437-08;

                對冷卻液穩定性進行評價,有利于初步篩查冷卻液生產質量的可靠性,避免緩蝕添加劑選型與硬水產生失效,技術要求及試驗方法參考ASTM D7437-08,轉化為規范性附錄;

                新國標對冷卻液的要求

                相比2013年標準,新國標通過修訂檢測標準值,增加新的檢測項,對產品質量提出了更嚴格的標準,這說明國家對于品質的把控更為嚴苛;


                文章來源:首諾潤滑智庫;

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