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                機油在發動機里的潤滑部位

                2021-04-20 20:14:37 德國首諾化學(中國)有限公司 閱讀

                發動機作為動力系統,工作環境苛刻,不同部位對機油都有著不同的潤滑要求,它有那些關鍵的潤滑部位,在這些潤滑部位會產生那些問題,這不但是生產企業所關注的,對于普通車主來說,了解愛車發動機的工作狀況,選擇適合愛車使用的潤滑油也是有幫助的;


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                配氣結構

                配氣結構基本處于邊界潤滑狀態,通過飛濺上來的機油進行潤滑,而配氣機構壓力又非常的高,在工作時對潤滑油要求比較高,需要機油有非常好的耐磨添加劑,并且基礎油的粘度也要在較寬的范圍里,低溫流動性方面也要求很高;

                配氣結構還可能由于低溫/水汽導致生銹,從而腐蝕相關部位并加大磨損,因此在這樣的情況下,機油要防止生銹,一般來講要在機油中添加一些堿性添加劑等等;

                活塞

                活塞對機油要求的工作狀態是非??量痰?,假如有積碳就會導致過大的摩擦力,造成額外磨損,機油消耗增加等現象;

                積碳會使活塞環產生額外的壓力,經過長時間的使用,會因為過度磨損掉下來,因此機油要有高堿性的清潔分散配方,可以把積碳清理掉,另外機油還要具有很好耐磨性能;

                汽油發動機活塞

                機油經過一段時間的使用會有灰分沉積,灰分沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和添加劑中的金屬鹽形成的,高溫會使灰分沉積引起火花塞點火前早燃,產生爆震,增加發動機尤其是軸承與曲軸的負擔,導致無法控制燃燒/過熱/功率損失/震動噪音等現象的增加;

                活塞上的灰分沉積物由于缸內壓力的變化,很有可能發生自燃,也就是發生爆震現象,對發動機十分不利,面對這些問題,需要機油是低灰分的潤滑油,并要有良好的清潔性能;

                曲軸軸承

                曲軸的軸承都是所謂的滑動軸承,在高速運轉時,用滑動軸承動能損失會很小,在靜態的時候,軸承里面只有少許機油,只能達到邊界潤滑,經過一定的速度運轉后,才能變成混合潤滑,最后才是浸液潤滑;

                在這種情況下,潤滑油里面如果有雜質,就會造成腐蝕,對軸承造成一些破壞,要求有良好的流動性/粘潤特性,還要有堿性清潔劑做到防腐,當然還要有過濾的特性,類似于機油濾清器,要不斷把臟東西濾出去,否則會導致其性能的下降;

                潤滑油道

                在發動機不同部位中產生的油泥可以導致機油粘度的增加,堵塞油路造成的供油不足,油泥經過長時間高溫加熱后會變硬易碎,這就是“黑油泥”現象;黑油泥會導致部件磨損的增加,甚至會出現卡咬現象,為了減輕油泥帶來的危害,機油需要含有比較好的清潔劑/分散劑;

                曲軸倉

                油分子在高溫時會聚合成比較大的分子造成機油稠化,機油粘度就會增加,在發動機高速運轉時消耗也會增加,也就是“攪油”損失,還會造成泵送性變差,導致啟動困難和供油不足,需要機油具有良好的氧化穩定性和分散性;

                發動機油中所含有的粘度指數增進劑受到軸承或活塞環等金屬的剪切,會變成較小的分子,從而導致油品粘度的降低,同時使機油的潤滑性能下降,機油變稀,油膜表面會加劇部件間的磨損,為了避免增粘分子被剪切,機油需要含有良好的剪切穩定性的增粘劑;

                增壓器/液壓挺桿

                增壓器的渦輪溫度很高,導致軸承會變得很熱,需要機油具備良好的氧化安定性,液壓挺桿就是為了緩沖在高轉速的情況下,氣門和鋼骨之間的敲擊,使得這個過程更加柔和,但是,液壓挺桿里面的液壓實際上是機油打進去的,出現不當很有可能會堵塞,機油在不同情況下還可能會起泡/生銹,因此,就要求機油有良好的清潔性能;

                 


                文章來源:首諾潤滑二部;

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